Werftzeit & Helling
Mit unseren Hellinganlagen nehmen wir Ihr Schiff an Land – für Arbeiten am Unterwasserschiff, an Propeller und Ruder. Direkt am Rhein, bei Kilometer 660.
Unser Versprechen
Wir lassen Sie mit Ihrem Schiff nicht allein. Wer Fahrgastschiffe baut und selbst eine Flotte betreibt, weiß, was ein Ausfall mitten in der Saison bedeutet.
Service-Abteilung
Reparaturen, Wartung, Instandhaltung
Leistungen
Alles, was ein Schiff im Lauf seines Lebens braucht – aus einer Hand.
Mit unseren Hellinganlagen nehmen wir Ihr Schiff an Land – für Arbeiten am Unterwasserschiff, an Propeller und Ruder. Direkt am Rhein, bei Kilometer 660.
Diesel raus, Batterien rein: Wir bauen Bestandsschiffe auf Elektro- und Hybridantrieb um.
Unser Fachpersonal kommt zu Ihnen an den Liegeplatz.
Wir senden Ihnen Ersatzteile – schnell und unkompliziert.
Wartung und Instandsetzung von Motor, Getriebe, Welle und Propeller.
Bordnetz, Steuerstand, Batterien – die Elektrotechnik konstruieren wir selbst.
Europaweite Überführungen, Transport über Land und Einwasserung – falls nötig mit unserer mobilen Hellinganlage.
Vom Anstrich bis zum kompletten Innenausbau: neue Salons, neue Technik, neuer Auftritt.
Fahrgastschiffe brauchen spätestens alle fünf Jahre eine wiederkehrende Untersuchung. Wir bereiten Ihr Schiff darauf vor.
Bugklappe, Aufzug, barrierefreies WC – wir prüfen, was sich an Bord nachrüsten lässt.
Wir unterstützen bei Finanzierung, Gutachten und Vorschriften.
Ablauf
In fünf Schritten zurück aufs Wasser.
Telefon, E-Mail oder Formular: Schiff, Liegeplatz und Anliegen genügen für den Anfang.
Wir sehen uns Ihr Schiff an – am Liegeplatz oder bei uns in der Werft.
Sie erhalten ein klares Angebot. Größere Arbeiten planen wir am besten in die Winterpause.
Stahlbau, Schiffstechnik, Elektrotechnik und Innenausbau – alle Gewerke unter einem Dach.
Probefahrt, Abnahme – und Ihr Schiff ist bereit für die Saison.
Jahreslauf
Der richtige Moment für jede Arbeit.
November bis Februar
Die Winterpause ist die beste Zeit für die Werft: Das Schiff kommt an Land, Antrieb und Technik werden überholt, Salons renoviert und Umbauten umgesetzt – damit zur neuen Saison alles fertig ist.
März und April
Inbetriebnahme, Probefahrt, letzte Handgriffe: Wir sorgen dafür, dass Ihr Schiff zum ersten Fahrtag bereit ist.
Mai bis September
Wenn mitten in der Saison etwas klemmt, zählt jeder Tag. Wir schicken Ersatzteile oder kommen zu Ihnen und reparieren vor Ort.
Oktober
Nach der letzten Fahrt beginnt die Planung: Bestandsaufnahme, Angebot und Termin für die Werftzeit – je früher, desto besser.
Umrüsten statt ersetzen
Ein guter Rumpf hält Jahrzehnte. Den Antrieb tauschen wir aus – für leise, abgasfreie Fahrten.
Beispiel: FGS „Stadt Essen“ der Weissen Flotte Baldeney, elektrisch seit 2022
Über das Bundesprogramm „Nachhaltige Modernisierung von Binnenschiffen“ wurden 90 % der Umrüstungskosten gefördert. Quelle: Rheinische Anzeigenblätter, 3. Juni 2022
Umrüstung anfragenReferenzen
Umgebaut, saniert, modernisiert.
Die Werft
Alles unter einem Dach – direkt am Rhein.
Unsere Halle von 2012 ist 94 Meter lang, 35,5 Meter breit und 18 Meter hoch, zwei Krananlagen heben je 40 Tonnen. Hier entstehen ganze Schiffe samt Endausrüstung unter Dach – unabhängig vom Wetter. Davon profitiert auch jeder Werftaufenthalt.
Fragen & Antworten
Was Betreiber uns oft fragen.
Die Fahrtauglichkeitsbescheinigung – zum Beispiel das Unionszeugnis – gilt bei Fahrgastschiffen, Fähren und Fahrgastbooten höchstens fünf Jahre (§ 19 Binnenschiffsuntersuchungsordnung). Vor Ablauf steht die wiederkehrende Untersuchung an. Planen Sie die nötigen Arbeiten rechtzeitig mit uns ein.
Für die meisten Fahrgastschiffe die Winterpause. Je früher Sie sich melden – am besten direkt nach Saisonende –, desto besser lässt sich die Werftzeit planen.
Über das Wasser: Die Werft liegt bei Rheinkilometer 660 zwischen Köln und Bonn. Liegt Ihr Schiff auf einem See ohne Anschluss an eine Wasserstraße, transportieren wir es über Land – mit Erfahrung bei Transport und Einwasserung, falls nötig mit unserer mobilen Hellinganlage.
Oft ja. Bei der „Stadt Essen“ der Weissen Flotte Baldeney haben wir einen Deutz-V8 von 1987 durch einen Siemens-Elektromotor ersetzt, die MS Westfalen fährt mit 304 Batterien. Entscheidend sind Platz und Gewicht an Bord, das Fahrprofil und die Lademöglichkeit am Anleger – das prüfen wir gemeinsam mit Ihnen.
Es gibt Förderprogramme. Für die „Stadt Essen“ wurden über das Bundesprogramm „Nachhaltige Modernisierung von Binnenschiffen“ 90 Prozent der Umrüstungskosten gefördert. Wir unterstützen Sie bei Finanzierung, Gutachten und Vorschriften.
Rufen Sie unsere Service-Abteilung an: +49 228 97128-60. Wir schicken Ersatzteile oder kommen zu Ihnen und reparieren vor Ort.
Ja. Vom Anstrich bis zum kompletten Innenausbau – Innenarchitektur und Ausbau gehören bei uns zu den eigenen Gewerken. Ein Beispiel ist der Raddampfer Diessen von 1908, den wir 2005/06 generalsaniert haben.
Service anfragen
Beschreiben Sie uns kurz Ihr Anliegen – wir melden uns.
