Aktuelles
Neue Schiffe, neue Technik, neue Gesichter – was gerade in Mondorf passiert.
Das erste elektrische Fahrgastschiff am Tegernsee ist in Fahrt. 25,4 Meter, 180 Fahrgäste, Solardach, nahezu lautlos – gebaut in Mondorf für die Bayerische Seenschifffahrt.
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1.426 Solarmodule auf den Hallendächern, ein Batteriespeicher und Wärmepumpen für alle Hallen und Büros. Die Anlage erzeugt mehr Strom, als die Werft selbst verbraucht – der Überschuss geht ins Netz.
Unser Auszubildender Benedikt Schmülling ist Landes- und Kammersieger im Leistungswettbewerb des Deutschen Handwerks 2022 im Bootsbau. Die Handwerkskammer zu Köln überreichte die Urkunde persönlich in der Werft.
Bericht der HWK Köln
Für den Verein K.R.A.K.E. haben wir eine schwimmende Müllfalle für den Rhein gebaut. Sie ist fest verankert, trotzt verschiedenen Fließgeschwindigkeiten und schwankenden Wasserständen und fängt an der Oberfläche treibendes Plastik ab.
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1987 haben wir die Stadt Essen für die Weisse Flotte Baldeney gebaut, 2022 kam sie zum Umbau zurück nach Mondorf: Statt Diesel und 4.000-Liter-Tank treibt jetzt ein Siemens-Elektromotor das Schiff über den Baldeneysee – leise, ohne Abgase, rund 56 Tonnen CO₂ weniger pro Jahr.
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Bundespräsidialamt, Kanzleramt und Parlament sind durch das Wasser verbunden. Mit der „Pioneer One“ haben wir dem Qualitätsjournalismus eine Bühne gebaut – eine schwimmende Redaktion für die Berliner Spree.
Zum VideoAus der Presse
Was über die Werft, ihre Schiffe und ihre Technik berichtet wird – ausgewählte Beiträge aus Presse und Fachmedien.
1.426 Solarmodule, ein Batteriespeicher und Wärmepumpen: Die Werft hat ihre Energieversorgung umgestellt und erzeugt deutlich mehr Strom, als der Betrieb selbst braucht. Seit Februar heizen Wärmepumpen alle Hallen und Büros.
Zum BerichtDie Bayerische Seenschifffahrt bestellt ihr zweites Elektroschiff in Mondorf: rund 25 Meter lang, sechs Meter breit, emissionsfrei – als Nachfolgerin der „Gmund“.
Zum BerichtDas zweite Medienschiff für Berlin wurde in Mondorf getauft. Hauptstadtjournalisten, Verlagsmanager und Digital-Signage-Experten kamen zur Vorstellung des 52 Meter langen Elektroschiffs mit Screens und LED-Wänden an Bord.
Zum BerichtNach 100 Tagen mit Elektroantrieb hat das von der Lux-Werft umgerüstete Fahrgastschiff auf dem Biggesee rund 68 Tonnen CO₂ eingespart – Europas größtes Elektro-Fahrgastschiff als Beitrag zu grünem Tourismus.
Zum BerichtDie 55 Meter lange MS Westfalen wurde direkt auf dem Biggesee umgerüstet und fährt jetzt rein elektrisch: 304 Batterien aus der Automobilindustrie, nachts mit Ökostrom geladen, versorgen das laut Betreiber größte Fahrgastschiff mit reinem E-Antrieb in Europa.
Zum BerichtZwei baugleiche XXL-Barkassen für die Elbreederei Rainer Abicht entstehen in Mondorf – jede für rund 250 Passagiere in der Hamburger Speicherstadt.
Zum BerichtDie „Stadt Essen“ der Weissen Flotte Baldeney fährt nach dem Umbau durch die Lux-Werft vollelektrisch: Statt des 4.000-Liter-Dieseltanks sitzen jetzt Batterien im Rumpf – rund 56 Tonnen CO₂ weniger pro Jahr.
Zum BerichtAuf dem Forum Binnenschifffahrt in Kalkar wurde die Werft für ihre maßgeschneiderten Fahrgastschiff-Konzepte und alternativen Antriebe ausgezeichnet – von der Methanol-Brennstoffzelle bis zum vollelektrischen Schiff.
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